Authentifié par le Conservatoire Peugeot Citroën Automobiles : "Cabriolet (Roadster) produit le 04/02/1939"

Le mythe à l'état pur, rêve d'innombrables collectionneurs passionnés : un rarissime cabriolet Traction authentique et en état exceptionnel.

Les Cabriolets Citroën classiques jouissent d'un immense prestige justifié notamment par leur élégance, leurs qualités mécaniques, et leur très grande rareté. Cabriolet Traction et Cabriolet DS rivalisent de style et de richesse technique et historique. Une DS 23 Cabriolet a récemment été adjugée près de 350.000 Euros (Bonhams, Février 2009), ce qui situe le niveau de passion suscitée par ces modèles fabuleux.

Le Cabriolet Traction, conçu initialement sur la base des légendaires Traction 7C, modèle techniquement à l'avant-garde, est peut-être le plus célèbre de tous les Cabriolets Citroën surtout dans sa très désirable évolution 11 CV ( 1911 cm3), plus puissante et infiniment plus agréable à conduire. C'est aujourd'hui une véritable icône de l'automobile ancienne de collection.

Produit en à peine 4000 exemplaires (contre 750.000 Traction tous modèles confondus), beaucoup n'ont évidemment pas survécu après 70 ans. Il en reste aujourd'hui quelques centaines répertoriés en état de marche, et les heureux possesseurs les conservent jalousement. Il est donc véritablement rarissime de trouver à la vente un exemplaire qui soit absolument authentique et en aussi excellent état.

Le véritable Cabriolet 11 BL, aussi désigné comme Roadster, avec son pare-brise rabattable, possède une ligne absolument exceptionnelle, dessinée par le génial Jean Daninos, créateur notamment de la prestigieuse marque Facel Vega dans les années 50/60.

Sa coque autoporteuse à empattement court confère à sa ligne racée une personnalité absolument extraordinaire, à la fois puissante et élancée. Les versions dites "larges", apparues en 1938 offrent des roues et pneumatiques Michelin Pilote de plus grande largeur et une carrosserie également plus large. Sous tous les angles, on ne se lasse pas d'admirer les courbes sensuelles et la justesse du dessin de chaque ligne : arrondi de la découpe des portes, hardiesse du museau et des ailes avant annonçant l'ère de l'aérodynamisme, sportivité de l'arrière ramassé et fluide à la fois, chaque partie contribue à ce style devenu le symbole même de l'automobile ancienne de haute lignée.

Jean Daninos, ingénieur et styliste de génie, travailla chez Citroën de 1928 à 1934, avant d'exercer comme

ingénieur conseil dans l'aéronautique. Il est le fondateur de Facel-Vega, illustre marque française de prestige.

Il joua un rôle majeur dans l'esthétique mais aussi dans la conception technique des Coupés et Cabriolets Traction.

Le 4 cylindres de deux litres à soupapes en tête délivre près de 60 chevaux, servis par une boîte à trois vitesses. Avec sa traction avant, sa coque autoporteuse tout acier, sa suspension à barres de torsion, son profil surbaissé, son freinage hydraulique, elle devance largement toute la production de l'époque et reste aujourd'hui l'un des chef d'œuvre de Citroën, l'une des plus grande marques mondiales.

Rouler en Cabriolet Citroën Traction par beau temps est une expérience inoubliable. Avec une vue panoramique sur le paysage, les sensations précises ressenties dans les commandes, la vibration régulière de la mécanique, la position de conduite confortable et ergonomique (contrairement à la plupart des autres modèles de cette époque) procurent le sentiment de posséder l'une des plus magnifiques automobiles anciennes qui soient. De plus, le pare-brise peut se rabattre pour savourer toutes les sensations du plein air comme à l'époque. C'est profiter à la fois des plaisirs immédiats de rouler dans l'air et le soleil au volant d'une véritable œuvre d'art.

Cet exemplaire, fini en bleu nuit très profond sur sellerie rouge foncé, offre une esthétique parfaite, alliant équilibre exemplaire des proportions et galbe parfait des lignes.

Splendeur d'une véritable sculpture mécanique.

Cet exemplaire a été dûment authentifié par le Conservatoire Citroën. il a bénéficié d'une restauration totale voilà quelques années, et se trouve en état excellent à tous points de vue. Sa capote est neuve, et la boîte de vitesse a été très récemment révisée par un des meilleurs spécialistes Suisse de la marque. Il est équipé d'accessoires très recherchés comme les rares jantes en aluminium, le magnifique cache-culbuteurs Record, le volant sport Quillery et les magnifiques phares Marchal. La sellerie a été refaite en exacte conformité avec l'original, dans un coloris en parfaite harmonie avec la carrosserie.

Il s'agit donc d'une opportunité unique d'acquérir un rarissime Cabriolet Traction authentique et certifié, dans un état idéal de restauration mécanique et cosmétique, et ayant acquis une légère patine qui souligne encore son caractère et sa beauté.

Cela signifie pour l'acheteur non seulement satisfaire une passion et se faire un plaisir immense, mais aussi placer un capital dans un objet d'art extrêmement recherché - la plus désirée de toutes les Citroën - et bénéficiant d'une origine contrôlée et d'un état splendide, autant dire une valeur des plus sûres tant la demande internationale dépasse l'offre pour ce modèle légendaire.

Rétroviseur fait l'éloge du Cabriolet Traction.

La revue Rétroviseur faisait récemment l'éloge du Cabriolet Citroën Traction en ces termes: "Coup de crayon magistral, le Cabriolet Traction fait toujours l'admiration des esthètes

70 ans après. Son profil fait ressortir le parfait équilibre des volumes et la finesse du trait... Si le dessin sublime de la berline est l'œuvre de l'italien Flaminio Bertoni,

c'est Jean Daninos - alors consultant de Citroën - qui a tracé les lignes "plus que parfaites" des coupés et cabriolets dérivés.

Celui qui n'est jamais monté dans le Spider d'un "Cab'Trac" ne sait pas ce qu'est la vie au grand air."

PRIX : [TROP TARD, VENDU]

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