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AUTOMOBILES D'ART

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FOURNIER MARCADIER Barzoï 1600S Gordini

 

Ultra-rare version à moteur central 1600 S Gordini

Carte grise normale de marque Fournier-Marcadier

Très bon état mécanique, boite, moteur, freins etc.

 

English version : click here


La marque Fournier Marcadier

 

Les automobiles sportives françaises d'après-guerre connaissent un fort regain d'intérêt chez les collectionneurs. C'est parfaitement justifié, quand on considère la passionnante histoire qui va de Gordini à Venturi, en passant par Alpine, Jidé, Scora, WM et Fournier-Marcadier, entre autres.

Ce dernier constructeur, installé dans la région lyonnaise, produisait des cycles de haute qualité dont le cadre était en alliage léger, une technique d'avant-garde dans les années 50, et des Karts. Il se révéla en 1963 en présentant une magnifique barquette inspirée de la célèbre et imbattable Lotus 23. Idée novatrice en France, la voiture était proposée en kit, l'acquéreur pouvant choisir la mécanique Renault qui lui convenait. En Angleterre, Lotus utilisait cette astuce pour réduire le coût de sa Seven. Coup d'essai, coup de maître: cette véritable voiture de course à un prix accessible (9000 € d'aujourd'hui) permit à de nombreux pilotes de révéler leur talent.

En 1966, la marque présentait une monoplace à châssis tubulaire et moteur Renault Gordini, l'Aral, qui préfigurait la Formule France. Cette voiture, tout comme la barquette, et le coupé Barzoï qui allait suivre allait obtenir d'excellents classements notamment en courses de côte, devançant des concurrentes bien plus réputées et plus puissantes.

 

Présentation de la barquette Fournier-Marcadier en 1963

 

Cette barquette était d'une définition radicale, pensée pour la compétition : moteur central-arrière, comme les prototypes contemporains, châssis multitubulaire, centre de gravité très bas, carrosserie également très basse en fibre de verre. Le poids ne dépassait pas 460 kg. Elle fut produite à quelques dizaines d'exemplaires, équipée de moteurs divers, de plus en plus puissants. 

Avec des feux et clignotants, la barquette Fournier-Marcadier pouvait être immatriculée sur route (époque merveilleuse) ; aucune auto moderne ne procure des sensations qui s'approchent de ce que l'on ressent au volant de cette véritable voiture de compétition, un privilège dont se régalent les passionnés de pilotage !

 

Une des premières Fournier Marcadier (CC de Chamrousse 1965). A droite, une Barzoï avec ses portes en ailes de mouette et sa faible hauteur: 98 cm !

La Barzoï est en réalité quasiment la barquette carrossée en berlinette, autrement dit une barquette de course avec un toit...

 

Photo d'archive montrant l'ouverture des portes en ailes de mouette et la version "persiennes" de la vitre arrière

 

Le coupé Barzoï, qui lui succéda en 1969 était à peu de choses près une barquette munie d'un toit et de portes "papillon" (comme la célèbre Mercedes 300SL). Elle était dotée sur option d'une suspension arrière triangulée, et pouvait être équipée d'un 1300 ou 1600 Gordini. La voiture était ultra-lègère, et les quelques 30 exemplaires vendus firent le bonheur de pilotes dans un contexte où les compétitions n'étaient pas nécessairement dominées par les plus gros budgets ou les équipes professionnelles. Elle est vraiment très rare sur le marché, mais aussi très belle avec son profil ultra-bas (98 cm de hauteur).

 

La Barzoï, tout comme la Barquette continue d'être aujourd'hui alignées en compétition historique. Elles sont de plus en plus recherchées pour leur caractère très original, leur conception hardie, d'une légèreté extrême, et un dessin qui n'a pas vieilli mais au contraire s'est bonifié. La production du constructeur se poursuivit ensuite avec une nouvelle barquette de course, dite "Canam", et le coupé Barzoï II, bien moins réussi.

 

 

 

Même si quelques finitions en carrosserie restent à faire, la ligne du Barzoï est exceptionnellement attirante, évoquant un animal prêt à bondir

 

 

Le moteur Gordini 1600 est le nec plus ultra des motorisations pour les sportives légères de cette époque.

 

 

Nous avons eu la chance de pouvoir acquérir une Fournier Marcadier Barzoï à moteur 1600 S Gordini en position centrale-arrière. C'est la version la plus performante et la plus conforme à l'intention de la marque : créer une rivale de l'Alpine Renault 1600S. Notre exemplaire est fonctionnel, moteur, boîte et trains roulants en très bon état. Avec quelques travaux de finition en carrosserie et accessoires elle sera parfaite.

Il est important de souligner que cet exemplaire est doté d'une Carte Grise française en règle, portant la marque Fournier-Marcadier. C'est extrêmement rare et alors que la majorité des Barzoï sont configurées uniquement pour la course, notre exemplaire offrira à son futur propriétaire le plaisir de rouler tranquillement sur route - à moins qu'il préfère le préparer pour la compétition historique, ou même faire les deux.

 

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